小浜市議会 2019-12-13 12月13日－03号
コンパクト化は、それ自体が目的ではなくサービス産業の生産向上と政策目的を実現するツールであり、目指すべき都市像の設定には地区単位の課題の洗い出しの現状、そして現状分析、検討することが重要であるというふうに書かれておりますが、これについてお伺いいたします。 ○議長（今井伸治君） 産業部次長、石田君。 ◎産業部次長（石田勝一君） お答えいたします。
コンパクト化は、それ自体が目的ではなくサービス産業の生産向上と政策目的を実現するツールであり、目指すべき都市像の設定には地区単位の課題の洗い出しの現状、そして現状分析、検討することが重要であるというふうに書かれておりますが、これについてお伺いいたします。 ○議長（今井伸治君） 産業部次長、石田君。 ◎産業部次長（石田勝一君） お答えいたします。
また，中心部にあらゆる機能を集約したコンパクト化を図れるのかということで，もしそれが難しいとなりますと，移動手段は自動車に頼らざるを得ないと思います。それならば，高齢者が安心して運転できる事故防止策への支援，あるいは高齢者の自動車以外の交通手段への支援というのは大変重要になってきますので，今後，新たな交通戦略を検討していただくことを要望して終わらせていただきます。ありがとうございました。
視覚的なイメージとしては、例えば現在は神楽通りの横断歩道付近から気比神宮の大鳥居を眺めたときの距離が約70メートルございますが、交差点をコンパクト化することで約30メートル近づいて大鳥居を眺めることができ、大鳥居を撮影できるスポット等を十分確保できるスペースが生まれるものと考えております。
次に、国道８号本町区間においては、先ほどありましたように、北陸新幹線開業に向けた受け皿とする一方で、交通安全対策に寄与する道路空間再編と交差点のコンパクト化や、横断距離の短縮による交通の整流化や歩行者の安全確保、交通事故の削減となっております。 昨今の交通事故の状況からも、車道と歩道の分離と、さらにはレンタサイクルの回遊の自転車環境の整備が考えられます。
今後、それがどれぐらいの炉がいいか、あるいは稼働日数をどうしたらできるか、非常に事業費も今のままでいくとコンパクト化も無理なぐらいなんです。それはもう炉をコンパクト化していかなければ、事業費が膨大なものになりますから、そこらは何とか循環型社会に向けて、いわゆる３Ｒの徹底とか、そういう事業系のごみの分別なんかの徹底を図る、いろいろな方法を考えていかなあかんと思うんですね。
べましたが、連携中枢都市圏とは、2014年11月に制定されたまち・ひと・しごと創生法、地方創生法に基づいて国が作成したまち・ひと・しごと創生総合戦略において、地域間の連携を推進するために新たに設けられた都市圏概念であることから、今回の福井市及び大野市の連携協約は、圏域において、１、圏域全体の経済成長のけん引、二つには、高次の都市機能の集積、強化の役割は、連携中枢都市である福井市が中心となって実施し、コンパクト化
地域において、相当の規模と中核性を備える圏域の中心市が近隣の市町と連携し、コンパクト化とネットワーク化により経済成長のけん引、高次都市機能の集積、強化、生活関連機能サービスの向上を行うことにより、人口減少・少子高齢化社会に向けても、一定の圏域人口を有し、活力ある社会経済を維持するための拠点を形成することを目的とするとあります。
連携中枢都市圏構想は、人口減少・少子高齢社会にあっても地域を活性化し、経済を持続可能なものとするため、相当の規模と中核性を備える圏域の中心都市が近隣の市町村と連携し、コンパクト化とネットワーク化により一定の圏域人口を有し、活力ある社会経済を維持するための拠点を形成する政策です。
いわゆる福井市にコンパクト化していこうと。公共事業ですとか、あるいは公共施設、こうしたものを福井市に集めていこうと。特に今、こうした建物なんかもそうですけれども、40年、50年近くたっていて、更新の時期にほとんどの公共施設なんかが入ってきてるわけですね。
しかしながら、人口の減少、高齢化、公共施設の老朽化、インフラの整備・維持等々が進む中、本市においても、まちを再編していくことは決して簡単なことではなく、ある程度の期間も必要になるでしょうし、コンパクト化に伴いどのような影響が生まれていくのかも検討しなければならないと言えます。 そこで２点お尋ねしますが、勝山市が目指さなければならないコンパクトシティはどのようなものか。
このような人口減少、少子化・高齢化社会にあっても地域を活性化し、経済を持続可能なものとすることで、国民が安心して快適な暮らしを営んでいけるようにするため、地域において相当の規模と中核性を備える圏域の中心都市が、近隣の市町村と連携し、コンパクト化とネットワーク化により、経済成長のけん引、高次都市機能の集積、強化及び生活関連機能サービスの向上を行い、一定の圏域人口を有した活力ある社会経済を維持するための
今後は，近隣の自治体と連携し，コンパクト化，ネットワーク化による地域全体の経済成長，都市機能の強化，生活関連機能サービスの向上を図り，活力ある地域を維持するための拠点として，ふくい嶺北連携中枢都市圏を同じく2019年４月１日に形成することを目指して取り組まれているところです。
連携中枢都市圏構想とは、人口減少、少子化、高齢化社会にあって、地域を活性化し、経済を持続可能なものとすることで、国民が安心して快適な暮らしを営んでいけるようにするため、地域において、相当の規模と中核性を備える圏域の中心都市が近隣の市町村と連携し、コンパクト化とネットワーク化により経済成長のけん引、高次都市機能の集積、強化及び生活関連機能サービスの向上を行い、一定の圏域人口を有した活力ある社会経済を維持
自治体ごとに施設や業務をフルセットで備えているこれまでのやり方から，連携する自治体間でのコンパクト化・ネットワーク化により，施設や業務の集約化を進め，人口減少や少子・高齢社会への対応を進めるとしています。しかし，先行している地域では中心となる都市に福祉・医療や教育といった分野が集約され，周辺部の市町村のサービス低下を招いています。
しかし，その多極ネットワークというのは，中心的な拠点と旧町村の役場周辺などの生活拠点とを結んだコンパクト化を目指すというだけで，一極集中だと理解することがなぜ誤解なのか説明にならない説明をしています。そして，問題になるのは中心的な拠点と旧町村の役場周辺以外のその他の地区です。
このことからもおきまして、今後の職員数の減少をにらみつつ、執務スペースの共用化とか執務デスクのサイズ変更、書類の大幅削減または書類の全面電子化など、延床面積を減らすということとコンパクト化するための庁舎整備の最新の知見を取り入れまして、最低限の面積で最大の機能、効果を発揮できる庁舎となるように検討してまいりたいと考えているところでございます。
都市をコンパクト化すれば郊外に広がった商業、居住エリアから空洞化した中心街に活気を取り戻せる上、インフラの維持管理など行政サービスも効率化できるためコンパクトシティーの政策は多くの自治体で再開発のテーマに掲げられております。背景には、政府による強力な後押しもあります。
この国土交通省が打ち出している方針では、都市の規模などそれぞれの市町の特性に応じてコンパクト化を目指すべしという方向性がありまして、今回の質問では、この方向性の中で敦賀市の立地適正化計画はどういうふうになるんだろうというところをお聞きしたいと思っています。
移住の促進，日本版ＣＣＲＣ，コミュニティービジネスの活性化，ローカルブランディング，そしてコンパクト化と公共交通ネットワークの形成などがあります。
◆４番（髙田育昌君） 公表されるということで今のご説明にもございましたように、コンパクト化に向けてということを宣言するということになろうかと思いますが、そのコンパクト化というものも市民の方にはまだまだ難しい感覚でもあります。 あと、ご説明の中で緩やかな誘導ということで、20年後を計画しておられるということです。 非常に長い期間でございますので、本当に大事な宣言になろうかと感じます。